Hiciste el pedido, esperaste (algo) pacientemente durante semanas, si no meses, y ahora ha llegado el día: ¡desembalar y montar tu nueva bicicleta de montaña! Tanto si es tu primera bicicleta de montaña como si siempre las has comprado preconstruidas, puede que te preguntes por dónde empezar. ¿Hay algo que debas comprobar o se trata simplemente de montar las ruedas? Afortunadamente para ti, uno de los empleados de Rokform pasó años montando bicicletas como mecánico en tiendas de bicicletas locales durante sus estudios. Sigue leyendo para aprender los trucos del oficio de alguien que lleva más de 25 años montando bicicletas.
1-Cuando construyas una bicicleta de montaña, empieza por desmontarla
Lo primero que hay que tener en cuenta al abrir la caja de una bicicleta de montaña nueva es que la mayoría de ellas no se montan profesionalmente en la fábrica. La mayoría de las bicicletas se montan rápidamente utilizando un mínimo de lubricantes, compuestos de bloqueo de roscas o prestando atención a las especificaciones de par de apriete. Por este motivo, tendrás que desmontar algunas piezas para asegurarte de que las piezas de tu nueva bicicleta duran lo máximo posible.
Elementos como los tornillos de la potencia, las tijas de sillín, los herrajes de montaje del desviador y otras interfaces de metal con metal deben engrasarse adecuadamente con un lubricante para bicicletas de alta calidad. Unte la tija de sillín con grasa (o pasta de carbono) antes de deslizarla en el cuadro para evitar que se atasque e impedir que entre humedad en el cuadro.
Algunos elementos pueden necesitar un compuesto de bloqueo de roscas en lugar de grasa, como los tornillos del rotor del freno y la tornillería de montaje del freno. Asegúrese de utilizar el color correcto, normalmente azul, para evitar que estos herrajes sean demasiado duros o fáciles de aflojar posteriormente.
2-Utilice una llave dinamométrica durante el montaje
Cuando vuelva a montar los herrajes engrasados, apriételos según las especificaciones de par de apriete del fabricante utilizando una llave dinamométrica de calidad. Esto evita la rotura de piezas, el aflojamiento de los tornillos durante la conducción y la rotura de las cabezas de los tornillos. Sí, estas llaves son un poco caras, pero tener una en tu juego de herramientas te servirá durante muchos años, y todo lo que se necesita es romper una pieza para compensar la inversión inicial. Las bicicletas y las piezas no son baratas, así que no lo seas con tus herramientas. Escatimar en los métodos correctos siempre costará más con el tiempo.
3-Tensar a mano y alinear las ruedas
Otro paso crucial para mantener tu bicicleta nueva rodando fresca durante más tiempo es tensar y rectificar las ruedas antes de montarlas. Cuando yo trabajaba en las tiendas a finales de los 90, había una gran variedad en la calidad de construcción de las ruedas entre las marcas. Las Rocky Mountains tenían ruedas casi perfectas al sacarlas de la caja, pero otras marcas (que no voy a nombrar) tenían los radios tan flojos que podía sacudirlos en la llanta.
Una forma fácil de saber cómo están las ruedas es agarrar dos radios paralelos en un lado de la rueda e intentar apretarlos. Los radios no deberían moverse lateralmente más de un cuarto de pulgada. Si los radios están demasiado sueltos, la rueda se doblará con más facilidad, causando daños costosos.
El mejor remedio es utilizar un medidor de tensión de radios, pero en general, los radios pueden apretarse lo suficiente utilizando la técnica de apriete manual. Apriete los radios en la misma medida en todas las direcciones, empezando por la válvula del neumático. Si están muy flojos, puede darles media vuelta la primera vez. Lo ideal es girarlos un cuarto de vuelta cada vez, para evitar que la rueda se desajuste demasiado si la alineación inicial no es perfecta.
Una vez que los radios estén bien tensados, déles una vuelta en un soporte de centrado o sujete una brida al cuadro o a la horquilla junto a la llanta. Tensar los radios de tres en tres como máximo para eliminar los bamboleos y saltos.
4-Instale las ruedas, los pedales, el asiento y el manillar
Si compró una bicicleta completa que venía en una caja, el montaje más importante es colocar las ruedas, los pedales, posiblemente el sillín y el manillar. A menudo, la horquilla y la potencia ya están instaladas, y el manillar ya cuenta con manetas de freno, cambios y puños. No te preocupes todavía por la exactitud. Al final perfeccionarás la posición del puesto de conducción.
5-Ajustar las marchas y los frenos
Una vez montado todo, es hora de empezar a ajustarlo. Comprueba los frenos para asegurarte de que los rotores no rozan con las pastillas. A continuación, sube y baja las marchas en rápida sucesión unas 30-50 veces para tener en cuenta el estiramiento inicial del cable del cambio.
Usted puede notar que el cable se ha vuelto mucho más flojo después de este paso. En primer lugar, gire el regulador de la palanca de cambios en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, retírelo cuatro clics. A continuación, afloje el tornillo de apriete del desviador y vuelva a tensar el cable.
Por último, recorre las marchas lentamente una a una mientras giras los pedales (en un caballete). Si el cambio es lento en las marchas más cortas, bájelo a la marcha más larga y, a continuación, gire el regulador del tambor dos clics en sentido contrario a las agujas del reloj. De este modo, el cable de cambio estará más tenso y podrá cambiar con más suavidad a las marchas más cortas.
Si nota que la cadena intenta caer del casete a los radios, apriete el tornillo (L) del desviador. Si cae en el cuadro en la marcha más dura, apriete el tornillo (H) del desviador. Realice estos ajustes un cuarto de vuelta cada vez. También puede aflojarlos si la cadena no sube o baja hasta los extremos más alejados de la gama de marchas.
6-Ajustar el cuadro de la bicicleta de montaña
Una vez que todo está ajustado para funcionar sin problemas, es el momento de ajustar la altura del asiento. Con la tija del sillín completamente levantada y un pedal completamente bajado, la rodilla sólo debe tener una flexión de unos 10 grados. Al girar los pedales, no deberías mover la cadera ni forzar la rodilla.
A continuación, coloca las manos en posición horizontal, con las palmas en los puños y los dedos en las manetas de freno. Coloca las manetas de forma que tus dedos no tengan ninguna curvatura hacia abajo o hacia arriba, ya que todo debe estar en un plano uniforme desde el hombro hasta la punta de los dedos.
Por último, monta cualquier accesorio como luces, timbres o un soporte para bicicleta Rokform para sujetar con seguridad tu iPhone 13 o el nuevo Galaxy S22 Ultra. Ajústalo todo para que sea fácil de alcanzar sin que te estorbe al cambiar de marchas o frenar.
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