6 Profi-Tipps zum Auspacken und Aufbauen eines neuen Mountainbikes

Sie haben die Bestellung aufgegeben, wochen- oder gar monatelang (einigermaßen) geduldig gewartet, und nun ist der Tag gekommen, an dem Sie Ihr neues Mountainbike auspacken und aufbauen! Egal, ob es Ihr erstes Mountainbike ist oder ob Sie schon immer ein fertiges Rad gekauft haben, Sie fragen sich vielleicht, wo Sie anfangen sollen. Gibt es irgendetwas, das Sie überprüfen sollten, oder müssen Sie einfach nur die Räder montieren? Zum Glück für Sie hat einer der Mitarbeiter hier bei Rokform während seiner Schulzeit als Mechaniker in örtlichen Fahrradgeschäften Fahrräder gebaut. Lesen Sie weiter, um von jemandem, der seit über 25 Jahren an Fahrrädern schraubt, die Tricks des Handwerks zu erfahren!

1 - Wenn Sie ein Mountainbike bauen, nehmen Sie es zuerst auseinander

Wenn Sie ein neues Mountainbike auspacken, sollten Sie als Erstes daran denken, dass die meisten Räder nicht professionell im Werk zusammengebaut wurden. Die meisten Fahrräder werden schnell zusammengebaut, wobei nur wenig Schmiermittel, Schraubensicherungsmittel oder Drehmomentangaben verwendet werden. Aus diesem Grund müssen Sie einige Teile demontieren, um sicherzustellen, dass Sie die Lebensdauer der Teile Ihres neuen Fahrrads optimal nutzen können.

Teile wie Vorbauschrauben, Sattelstützen, Umwerferbefestigungen und andere Metall-zu-Metall-Verbindungen sollten mit einem hochwertigen Fahrradschmiermittel ordnungsgemäß gefettet werden. Schmieren Sie die Sattelstütze mit Fett (oder Karbonpaste) ein, bevor Sie sie in den Rahmen schieben, um ein Verklemmen zu vermeiden und das Eindringen von Feuchtigkeit in den Rahmen zu verhindern.

Für einige Teile, wie z. B. die Schrauben des Bremsrotors und die Befestigungselemente der Bremsen, benötigen Sie statt Fett möglicherweise Schraubensicherungsmittel. Achten Sie darauf, dass Sie die richtige Farbe verwenden - in der Regel blau - um zu verhindern, dass sich diese Teile später zu schwer oder zu leicht lösen lassen.

2-Verwenden Sie bei der Montage einen Drehmomentschlüssel

Wenn Sie gefettete Teile wieder zusammenbauen, ziehen Sie sie mit einem hochwertigen Drehmomentschlüssel gemäß den Angaben des Herstellers an. Dies verhindert, dass Teile brechen, sich die Schrauben während der Fahrt lösen und Schraubenköpfe abreißen. Ja, diese Schlüssel sind ein bisschen teuer, aber wenn Sie einen in Ihrem Werkzeugkasten haben, werden Sie viele Jahre lang damit arbeiten können, und es reicht, wenn nur ein einziges Teil kaputt geht, um die Anfangsinvestition zu kompensieren. Fahrräder und Teile sind nicht billig, also seien Sie auch bei Ihrem Werkzeug nicht geizig. Wenn Sie bei den richtigen Methoden knausern, wird es mit der Zeit immer teurer.

3-Hand-Spannen und Zentrieren der Räder

Ein weiterer entscheidender Schritt, um Ihr neues Fahrrad länger frisch zu halten, ist das Spannen und Zentrieren der Laufräder vor dem Aufziehen. Als ich in den späten 90er Jahren in den Geschäften arbeitete, gab es eine große Bandbreite an Laufradqualitäten zwischen den einzelnen Marken. Rocky Mountains hatte fast perfekte Laufräder, aber bei anderen Marken (die ich hier nicht nenne) waren die Speichen so locker, dass man sie in der Felge hin und her schütteln konnte.

Eine einfache Methode, um Ihre Laufräder zu beurteilen, ist, zwei Speichen zu greifen, die auf einer Seite des Laufrads parallel zueinander stehen, und zu versuchen, sie zusammenzudrücken. Die Speichen sollten sich seitlich nicht mehr als etwa einen halben Zentimeter bewegen. Wenn die Speichen zu locker sind, verbiegt sich das Rad leichter und verursacht teure Schäden.

Am besten verwenden Sie ein Messgerät für die Speichenspannung, aber im Allgemeinen lassen sich die Speichen mit der Handdrucktechnik ausreichend festziehen. Ziehen Sie die Speichen rundherum gleichmäßig fest, beginnend am Reifenventil. Wenn sie sehr locker sind, können Sie sie beim ersten Mal um eine halbe Umdrehung anziehen. Ideal ist es, sie jeweils um eine Viertelumdrehung zu drehen, damit das Laufrad nicht zu sehr aus der Spur gerät, wenn der Anfangsrundlauf nicht perfekt ist.

Wenn die Speichen richtig gespannt sind, drehen Sie sie auf einem Zentrierständer oder befestigen Sie einen Kabelbinder am Rahmen oder an der Gabel neben der Felge, um sie zu kontrollieren. Richten Sie die Speichen vorsichtig aus, indem Sie höchstens drei Speichen auf einmal anziehen, um das Wackeln und Hüpfen zu beseitigen.

4-Laufräder, Pedale, Sitz und Lenker montieren

Wenn Sie ein komplettes Fahrrad gekauft haben, das in einem Karton geliefert wurde, besteht die wichtigste Montage darin, die Räder, Pedale, eventuell den Sattel und den Lenker anzubringen. Oft sind Gabel und Vorbau bereits montiert, und der Lenker ist bereits mit Bremshebeln, Schalthebeln und Griffen ausgestattet. Machen Sie sich noch keine Sorgen, dass alles genau passt. Sie werden die Positionierung des Cockpits am Ende noch perfektionieren.

5-Einstellen der Schaltung und Bremsen

Nachdem Sie alles zusammengebaut haben, ist es an der Zeit, alles einzustellen. Überprüfen Sie die Bremsen, um sicherzustellen, dass die Bremsscheiben nicht an den Bremsbelägen reiben. Als Nächstes fahren Sie die Gänge in rascher Folge etwa 30-50 Mal hoch und runter, um die anfängliche Dehnung des Schaltzugs zu berücksichtigen.

Möglicherweise werden Sie feststellen, dass der Zug nach diesem Schritt viel lockerer geworden ist. Drehen Sie zunächst den Einstellknopf am Schalthebel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag und dann vier Klicks zurück. Lösen Sie dann die Cinch-Schraube am Umwerfer und ziehen Sie den Zug wieder straff.

Schalten Sie schließlich langsam einen Gang nach dem anderen durch, während Sie die Pedale drehen (im Fahrradständer). Wenn sich die leichteren Gänge nur langsam einlegen lassen, schalten Sie in den härtesten Gang und drehen Sie die Einstellschraube zwei Klicks gegen den Uhrzeigersinn heraus. Dadurch wird der Schaltzug straffer gezogen, so dass das Schalten in die leichteren Gänge leichter geht.

Wenn Sie bemerken, dass die Kette versucht, von der Kassette in die Speichen zu fallen, ziehen Sie die Schraube (L) am Umwerfer an. Wenn die Kette im schwersten Gang in den Rahmen fällt, ziehen Sie die Schraube (H) am Umwerfer an. Nehmen Sie diese Einstellungen jeweils um eine Vierteldrehung vor. Sie können die Schrauben auch lockern, wenn die Kette nicht bis zum äußersten Ende des Gangbereichs hoch- oder runterkommt.

6 - Stellen Sie das Mountainbike-Cockpit richtig ein

Wenn Sie alles so eingestellt haben, dass es reibungslos funktioniert, ist es an der Zeit, die Sitzhöhe einzustellen. Wenn die Sattelstütze ganz nach oben und ein Pedal ganz nach unten geschoben ist, sollte Ihr Knie nur eine Beugung von etwa 10 Grad aufweisen. Wenn Sie die Pedale drehen, sollten Sie weder die Hüfte bewegen noch die Knie belasten.

Legen Sie als Nächstes Ihre Hände flach aus, mit den Handflächen auf den Griffen und den Fingern auf den Bremshebeln. Positionieren Sie die Hebel so, dass Ihre Finger weder nach unten noch nach oben abknicken, da alles von der Schulter bis zur Fingerspitze auf einer Ebene liegen sollte.

Zum Schluss montieren Sie noch Zubehör wie Licht, Klingel oder eine Rokform Fahrradhalterung zum sicheren Halten Ihres iPhone 13 oder das neue Galaxy S22 Ultra. Stellen Sie alles so ein, dass es leicht zu erreichen ist, ohne beim Schalten und Bremsen im Weg zu sein.