Articles essentiels pour votre premier Iron Butt en 2021

Si vous aimez mettre à l'épreuve votre courage, votre ténacité et votre volonté de tolérer la misère, vous sentirez peut-être la tentation vous envahir chaque fois que vous verrez des écussons et des cadres de plaque "Iron Butt Association" lors de vos promenades à vélo. Ils l'ont fait - ils ont persévéré sur une distance que la plupart qualifient de folle - mais pouvez-vous le faire ? Cette question vous conforte-t-elle dans votre volonté de relever le défi ? Si c'est le cas, il est important de se rappeler que l'obtention de l'un des plus hauts titres de gloire du motocyclisme dépend principalement de la planification, et pas seulement du fait de parcourir le plus grand nombre de kilomètres possible.

Une bonne planification ne se limite pas au choix de l'itinéraire, mais concerne également les vêtements à porter, les conditions météorologiques, le séchage de l'équipement, les choix alimentaires, la préparation à l'entretien, et bien plus encore. Pour vous aider à rendre votre tentative moins misérable et plus mémorable, nous avons compilé une liste d'articles essentiels pour rouler votre premier Iron Butt en 2021.

Qu'est-ce qu'une randonnée Iron Butt ?

L'Iron Butt Association est une organisation qui compte aujourd'hui plus de 75 000 membres, tous dévoués à la sécurité et à la conduite de motos sur de longues distances, non seulement aux États-Unis, mais aussi dans le monde entier. Pour être certifié en tant que membre de l'Iron Butt, vous devez suivre le processus de certification en trois étapes :

1. Choisissez un itinéraire sûr et planifiez votre randonnée.
2. Recueillir et suivre les reçus tout au long de la route pour vérifier l'heure et le lieu.
3. Copiez et soumettez tous les documents, ainsi que les cotisations pour le programme de certification que vous avez choisi.

La sécurité étant la principale préoccupation de l'organisation, il n'est pas nécessaire de s'inscrire à l'avance. L'objectif est de faire preuve de souplesse en choisissant le(s) meilleur(s) jour(s) pour votre randonnée, en tenant compte des conditions météorologiques, de votre moto et de votre préparation mentale.

Pour la plupart des personnes qui tentent leur première certification Iron Butt, le SaddleSore 1000 (1 000 miles en moins de 24 heures) ou le Bun Burner 1500 (1 500 miles en moins de 36 heures) sont des choix populaires. Au moment de prendre votre décision, gardez à l'esprit que si vous optez pour le parcours de 1 500 miles, vous pourrez pouvez certifier pour le 1000 dans le même voyage, ce qui vous permet d'obtenir deux certifications (et de vous en vanter).

Les coureurs qui terminent le 1000 ou le 1500 reçoivent un certificat Iron Butt, un pin's de l'association Iron Butt et un cadre de plaque d'immatriculation en plastique avec le logo "Iron Butt Association - World's Toughest Riders" (Association Iron Butt - les coureurs les plus endurants du monde).

Lorsque l'on s'interroge sur les éléments essentiels à la réalisation d'un Iron Butt SaddleSore 1000, il est préférable de penser à chaque aspect de la randonnée et aux principes qui régissent le bon déroulement de ces aspects. Il y a la documentation, la nourriture, l'itinéraire, les informations sur la randonnée, les vêtements, l'entretien de la moto et l'endroit où dormir. Si vous campez au lieu d'aller à l'hôtel, il y a encore plus d'éléments à prendre en compte.

L'essentiel de la documentation

L'une des premières choses à prendre en compte est la façon dont vous conserverez les documents relatifs à votre randonnée, car sans ces documents, vous ne pourrez pas faire certifier votre randonnée. Le reste de votre parcours aurait pu être parfait, mais l'absence de la documentation requise rend votre demande inutile (du moins pour la certification de l'Iron Butt Association).

Quelle est la documentation requise pour certifier votre randonnée Iron Butt ? Voici les (nombreuses) exigences :

• Les arrêts de plus de 30 minutes doivent être consignés dans un journal. Chaque entrée de journal d'arrêt prolongé doit détailler la durée approximative de l'arrêt ou les heures de début et de fin.
• Les repas qui durent plus de 30 minutes sont considérés comme des arrêts de repos, et l'idéal est d'obtenir un reçu.
• Les arrêts divers, tels que les aires de repos, n'offrent pas la possibilité d'obtenir un reçu ; vous devez donc en tenir compte dans votre journal.
• Vous devez vous arrêter au moins une fois tous les 350 miles pour faire le plein, quelle que soit la capacité du réservoir.
• Chaque arrêt pour faire le plein doit faire l'objet d'une inscription dans le journal de bord, avec les informations suivantes : la date, l'heure, le fuseau horaire, le lieu et le kilométrage.
• Une photo du reçu montrant tous les détails nécessaires à côté du relevé du compteur kilométrique.

Le premier élément à prendre en compte pour tous ces documents est le suivant l'endroit où La première chose à faire pour tous ces documents est de savoir où s'arrêter pour faire le plein d'essence et les pauses, car certains endroits fournissent des reçus valables pour la certification et d'autres non. Techniquement, votre voyage commencera (et se terminera) au premier (et au dernier) endroit où figure le reçu généré par l'ordinateur, alors planifiez en conséquence. Voulez-vous vraiment commencer votre voyage en faisant le plein sans avoir obtenu un reçu en bonne et due forme ? Vous pouvez utiliser votre GPS pour localiser les stations-service le long de l'itinéraire et les appeler avant le voyage pour vérifier que leurs reçus impriment tout ce dont vous aurez besoin.

Une fois que vous aurez déterminé l'emplacement de vos documents, vous devrez les conserver dans un endroit sûr et sec, facilement accessible, de préférence même avec des gants de moto. Si vous aimez vous en tenir à un budget serré, vous pouvez opter pour quelque chose de très basique, comme un sac de congélation de la taille d'un gallon avec une fermeture éclair proéminente. Comme ces sacs ne sont disponibles qu'en paquets multiples, vous disposerez de plus de sacs pour ranger d'autres articles tels que de la nourriture, des chiffons de nettoyage de visière, un portefeuille ou du matériel photo.

Si vous voulez le nec plus ultra en matière de durabilité de l'étanchéité et d'accès facile à un espace de stockage au sec pour les reçus, un sac de réservoir étanche tel que CELUI-CI de Givi offre un accès étanche par fermeture éclair à une poche de taille idéale pour les reçus et autres petits documents. Il y a également une pochette étanche transparente dans laquelle vous pouvez glisser un iPad, ce qui vous permet d'accéder rapidement à des informations importantes telles que les cartes météorologiques. Avec une capacité totale de 20 litres et une bandoulière pour le transport en dehors du vélo, une sacoche de réservoir comme celle-ci est un investissement rentable si l'on considère le temps qu'elle permet de gagner et le nombre de fonctions qu'elle peut remplir.

Vous n'aimez pas l'idée que votre documentation puisse être remise en question ? L'utilisation d'un dispositif de suivi automatique par satellite comme CELUI-CI de Spot peut changer la donne. Le Spot permet un suivi partout dans le monde et s'intègre à Spotwalla.comun service Web gratuit qui fournit automatiquement des mises à jour à tous ceux qui suivent votre voyage, même en l'absence de service de téléphonie mobile. Vous pouvez également utiliser Spotwalla sans tracker Spot en installant l'application SWConnect App pour iPhonemais elle ne sera pas mise à jour si vous êtes hors de portée du service cellulaire (contrairement au Spot).

Considérations sur les vêtements

Parcourir 1 000 miles en moins de 24 heures signifie que vous rencontrerez probablement une large gamme de températures. La clé pour rester à l'aise pendant toute la durée de la randonnée réside dans une superposition stratégique de vêtements.

Les gilets sont l'un des meilleurs outils à ajouter à votre gamme de vêtements, qu'ils soient chauffants pour les randonnées froides ou refroidis pour les randonnées chaudes. Si votre itinéraire se déroule en été et que vous traversez le désert, combinez un gilet rafraîchissant avec une veste d'équitation en maille est le meilleur moyen de rester au frais. Si vous devez faire face à des températures plus froides, portez une gilet chauffant sous une veste d'équitation coupe-vent permet de contrôler au mieux votre température centrale.

En plus d'une veste polyvalente, il est utile de porter une couche de base qui évacue la transpiration, comme la couche Capilene de Patagonia. la gamme CapileneⓇ de Patagonia de Patagonia, lorsque vous roulez par temps plus frais. Patagonia facilite l'optimisation de votre superposition en proposant ses couches de base dans plusieurs poids différents pour s'adapter à la température. CapilèneⓇ Air est la plus légère, adaptée aux nuits d'été, tandis que Capilene Thermal est la plus lourde, adaptée aux randonnées d'hiver. Le coût dépend du poids, c'est pourquoi l'option poids moyen conviendra à la plupart des cyclistes jusqu'à des températures de l'ordre de 30°C lorsqu'ils portent une veste coupe-vent et un gilet chauffant.

Le vêtement de pluie est un autre article essentiel que vous devez ranger dans un endroit facilement accessible et que vous devez toujours mettre dès que vous voyez une pluie potentielle. Une fois que vos vêtements sont mouillés, le fait de les recouvrir d'un vêtement de pluie ne fait qu'emprisonner l'humidité, ce qui peut créer un inconfort majeur lors d'une longue randonnée. Il est absolument essentiel de rester au sec lorsque vous devez passer de nombreuses heures en selle.

L'essentiel de l'entretien de la moto

En matière d'entretien, il est bon de s'assurer que certains éléments ont parcouru au moins deux fois plus de kilomètres que votre moto Iron Butt :

• Pneus
• Freins
• Chaîne
• Huile et filtre à huile

Ce sont les éléments qui vous causeront le plus d'ennuis, tant du point de vue du risque d'être bloqué sur la route que du point de vue de la difficulté à les trouver lors de votre randonnée. Essayez simplement de trouver un pneu arrière pour une Ducati dans les montagnes de Caroline du Nord - ça n'arrivera pas !

En vous assurant que ces pièces ont au moins le double des kilomètres nécessaires pour effectuer votre randonnée, vous aurez la tranquillité d'esprit de savoir que vous n'aurez pas de défaillance mécanique majeure qui pourrait causer un accident ou vous laisser en panne dans le pire des endroits.

Une fois que ces éléments (ainsi que l'entretien courant) sont réglés, il convient de se préparer à tout ce qui pourrait survenir au cours de votre voyage. Une trousse à outils de qualité, spécifique à la moto, telle que celle-ci pour les vélos BMWfabriquée par CruzTools. Une trousse spécifique à la moto comprendra toutes les clés de taille inhabituelle, comme celle de 34 mm nécessaire pour certaines motos BMW. Garder ces outils à portée de main peut vraiment vous sauver en cas de coup dur, lorsque le seul magasin du coin ne s'occupe pas de votre marque de moto (à cause des outils bizarres nécessaires). Ils seront beaucoup plus enclins à vous aider si vous avez au moins les bons outils à disposition.

Voici d'autres éléments d'entretien essentiels à garder à portée de main :

• Kit de réparation des pneus et pompe
• Carburant supplémentaire dans un bidon spécifique à la moto
• Attaches d'équipement, attaches de fermeture éclair, ruban adhésif en toile et ruban adhésif électrique
• Fusibles de rechange, petits écrous pour fils, un pied de fil de calibre 14
• Lubrifiant pour chaîne et graisse diélectrique

Nourriture et hydratation

L'option la plus simple et la plus utilitaire pour l'hydratation est probablement de porter un sac d'hydratation conçu pour le vélo de montagne, comme le Wingnut Three Point Zero Wingnut Three Point Zero. Doté d'une capacité de stockage de 13 litres, d'une poche à eau de 3 litres et d'une sangle pour ranger les couches de vêtements supplémentaires, ce sac offre beaucoup d'espace pour ranger les objets d'accès fréquent comme le portefeuille, les clés et la nourriture, comprimés d'électrolytes caféinésdes petits outils et des articles d'entretien. Si votre vélo ne dispose pas de beaucoup d'espace de rangement ou si vous courez sans sac, un sac d'hydratation de grande capacité comme celui-ci permet de ranger confortablement les objets nécessaires tout au long de la journée.

Il est également judicieux d'avoir des en-cas sains à portée de main. Manger sainement fournit une énergie propre et stable qui maintient l'esprit alerte et les réflexes aiguisés. Évitez les aliments riches en sucres raffinés et les boissons à forte teneur en caféine, car ils peuvent créer des montagnes russes d'énergie, ce qui est loin d'être idéal lorsque vous êtes sur deux roues. Il est essentiel de s'hydrater, surtout dans les climats chauds, et les comprimés d'électrolytes sont une bonne idée dans le désert, où votre corps peut s'épuiser rapidement. Gardez une petite bouteille d'eau dans votre sac pour y mélanger les comprimés d'électrolytes, qui ne doivent être mélangés qu'à 16 onces d'eau.

L'essentiel de la vigilance météorologique

Être toujours conscient de l'environnement dans lequel on roule est un principe fondamental de la sécurité à moto. Lorsque vous roulez dans des régions côtières ou montagneuses où les conditions météorologiques peuvent être instables, le fait de pouvoir consulter les cartes météorologiques à la volée peut faire la différence entre des retards importants et le confort d'un voyage au sec. Pour rester informé régulièrement, la gamme gamme Rokform de supports de téléphone pour motos permet de garder votre smartphone à portée de main pour accéder aux cartes météorologiques en temps réel, afin de ne jamais être pris par surprise.

Divers éléments essentiels

Ces petits articles font une grande différence lorsqu'ils sont oubliés, alors gardez-les à portée de main dans votre top-case, votre sacoche de réservoir ou votre pack d'hydratation :

• Crème solaire
• Lotion pour la peau
• Gouttes pour les yeux
• Lingettes pour visière/lunettes
• Lampe de poche/lampe frontale
• Jauge de pression des pneus
• Cartes de secours en papier dans les régions où le service cellulaire est déficient

N'oubliez pas que les pannes ne sont pas impossibles et que le fait d'avoir un plan de secours pour le pire des scénarios peut vous rassurer. Certaines compagnies d'assurance proposent une assistance routière et un service de remorquage, de même que quelques clubs automobiles. Si vous vous aventurez dans des régions éloignées, assurez-vous d'être couvert là où votre itinéraire vous mènera.

Planifier et s'organiser pour réussir

Comme vous pouvez le constater, l'obtention de votre première certification Iron Butt est plus une question de planification et d'organisation qu'une question de parcourir des kilomètres aussi vite que possible. Il existe une tonne de forums et de ressources pour planifier tous les aspects de votre première randonnée Iron Butt, alors prenez le temps de lire les conseils d'autres cyclistes. Parcourir d'énormes kilomètres peut présenter des situations uniques, alors préparez-vous autant que possible avant votre grande randonnée pour que l'obtention de votre première certification Iron Butt soit excitante et agréable. Maintenant, passez à l'action !