Conseils pour rouler en toute sécurité hors saison

À la fin de l'année, de nombreux motocyclistes rangent leur moto pour l'intersaison. Mais certains motocyclistes refusent de laisser le froid gâcher leur plaisir et utilisent des vêtements chauffants, des poignées chauffantes et même des bottes chauffantes pour pouvoir rouler tout au long de l'hiver. Avec l'essor récent des nouveaux conducteurs de motos, il y aura certainement des personnes qui s'aventureront pour la première fois cet hiver. Il est certain que la conduite pendant les mois les plus froids présente des défis uniques pour les débutants comme pour les vétérans. À quoi devez-vous vous attendre lorsque vous vous aventurerez sur un deux-roues cet hiver, et quels sont les moyens de continuer à profiter de votre moto tout au long de l'année ?

La gestion du vent est cruciale

L'une des premières choses que les motocyclistes doivent prendre en compte hors saison est le facteur de refroidissement éolien. Lorsqu'il fait 40 degrés, des vents de 60 mph donnent l'impression qu'il fait 25 degrés. Et plus il fait froid, plus l'effet est prononcé. Consultez le graphique pour vous faire une idée de la sensation de froid que peut procurer un trajet à grande vitesse.

Pour tenir le froid mordant à distance, il est essentiel de savoir où le vent peut pénétrer dans votre équipement. Les endroits les plus courants sont les extrémités - l'encolure, l'ouverture des poignets et la ligne des chevilles sont autant de zones où le vent peut se faufiler et remplir votre veste ou votre pantalon d'air glacial. L'utilisation de vêtements munis de poignets et de chevilles élastiques ou à velcro, de sangles d'encolure, voire d'une guêtre de cou, est un bon moyen d'assurer l'étanchéité de l'ensemble. Porter des bottes à tige plus haute n'est pas non plus une mauvaise idée !

En plus de faciliter l'entrée de l'air froid, l'utilisation de vestes ou de gilets coupe-vent aide énormément à lutter contre le refroidissement éolien, jouant un rôle important (si ce n'est plus) que les couches isolantes. Grâce à une meilleure gestion du vent, vous n'aurez pas besoin d'autant de couches, ce qui vous permettra de vous déplacer plus librement et d'être plus à l'aise.

Le confort malgré les changements rapides de température

Un autre grand défi pour les motocyclistes pendant l'intersaison est le changement rapide de température, non seulement au coucher du soleil, mais aussi d'une minute à l'autre lorsque vous êtes en montagne ou le long de la côte. Le fait de gagner des milliers de mètres d'altitude peut facilement se produire en moins de 30 minutes, ce qui est suffisant pour faire chuter les températures en dessous du point de congélation, même s'il fait 50 degrés au pied de la montagne lorsque vous commencez à rouler.

Si vous commencez le matin ou si vous roulez jusqu'au coucher du soleil, les changements de température peuvent être plus lents, mais tout de même assez importants pour justifier un changement de vêtements. Plutôt que de porter une grosse veste d'hiver par-dessus un t-shirt, il est préférable de superposer les couches de manière stratégique afin de pouvoir ajuster plus finement votre confort tout au long de la journée.

L'efficacité de la superposition de vêtements commence par la régulation de la température aux extrémités. Portez une cagoule ou une calotte, un cache-cou, des gants et des chaussettes plus chauds. Il s'agit de petits articles que l'on peut facilement enlever et ranger si l'on commence à avoir trop chaud et que l'on peut facilement remettre en place s'il fait à nouveau froid.

Pour la partie centrale de votre corps, portez une couche de base respirante, en évitant le coton qui peut devenir humide à cause de la transpiration, ce qui vous donne une sensation de froid. Ajoutez ensuite une chemise à manches courtes ou longues, un gilet coupe-vent et, s'il fait vraiment froid, une doublure de veste ou une veste de poids moyen avant une couche extérieure coupe-vent. Au fur et à mesure que vous vous réchauffez, il vous suffit d'enlever des couches. En fonction de votre vélo, l'ajout d'un top case ou de sacoches latérales offre plus de confort qu'un sac à dos pour ranger vos couches pendant la randonnée.

Contrôle du confort ultime - Équipement chauffant

Si vous êtes plus hardcore et que vous voulez rouler à des températures inférieures à 40 degrés sur un vélo très exposé au vent, l'équipement chauffant est indispensable. Les poignées chauffantes peuvent être utiles, mais elles négligent le dessus des mains et le bout des doigts, qui souffrent le plus du refroidissement éolien. L'utilisation d'un équipement chauffant portable est le meilleur choix pour les cyclistes sérieux en hiver. Vous pouvez vous procurer des doublures de veste, des gants, des pantalons et même des chaussettes chauffants, qui procurent une chaleur agréable à presque tout le corps.

Le choix le plus important auquel vous serez confronté lors de l'achat d'un équipement chauffant est celui de l'alimentation par batterie ou par câble. De nombreux vélos de tourisme de grande taille sont équipés de prises de courant spéciales permettant de brancher facilement l'équipement chauffant, ce qui procure une chaleur ininterrompue tant que vous êtes sur le vélo. L'inconvénient est que vous êtes attaché à votre vélo et que vous devez vous brancher et vous débrancher à chaque fois que vous vous arrêtez pour faire une pause.

Pour un peu plus de flexibilité et moins de fils qui s'envolent dans le vent, certains des meilleurs équipements chauffants alimentés par batterie peuvent fournir une chaleur constante pendant plusieurs heures. En fonction du nombre d'articles que vous utilisez, vous pouvez même obtenir une journée entière d'énergie avec une seule charge pour les équipements lithium-ion de haute qualité. Le choix entre batterie et câble devient alors une question de prix, car l'équipement à batterie peut coûter beaucoup plus cher.

Risques routiers accrus

La seule chose plus importante que de rester à l'aise pendant la saison morte, c'est de rester en sécurité. Et pendant ces mois moins populaires pour la conduite, il y a bien plus de considérations à garder à l'esprit que la simple possibilité de la neige. Parfois, à des températures proches du point de congélation, il peut y avoir de la glace noire sur la route qui semble Il est donc essentiel d'être vigilant à ces endroits, en particulier dans les vallées et en altitude, où les températures peuvent être beaucoup plus basses.

Parmi les autres risques de glissade, citons le sel et le sable qui restent longtemps après avoir été épandus et qui s'accumulent souvent au centre de la voie et sur les accotements (malheureusement, à l'endroit même où se trouvent les meilleures lignes d'arrivée). Il peut être dangereux de traverser ces zones dans un virage à grande vitesse. Il faut donc être prudent et savoir que ces dangers peuvent survenir à tout moment.

Il y a aussi la menace omniprésente des "cagers" qui ne font déjà pas attention aux motocyclistes. Pendant la saison morte, ils ne s'attendent VRAIMENT pas à vous voir, alors soyez encore plus attentifs aux conducteurs qui ne font pas attention à vous. Rouler comme si vous étiez invisible, quelle que soit la période de l'année, est une stratégie simple et efficace. Il suffit de supposer que les conducteurs ne vous voient pas, de laisser suffisamment d'échappatoires et de distances d'arrêt, et d'être prêt à réagir rapidement.

La connaissance de la situation est essentielle

Lorsque vous roulez hors saison, la connaissance de la situation est essentielle. Parfois, les prévisions météorologiques du matin peuvent changer dans l'après-midi, vous laissant littéralement dans le froid à quelques heures de chez vous. Il est plus facile de garder un œil sur la météo lorsque votre téléphone est monté sur votre guidon, ce qui vous permet d'obtenir rapidement des mises à jour visuelles afin de vous tenir au courant des menaces potentielles. Il est également utile d'utiliser des applications de navigation telles que Waze pour recevoir des alertes sur les risques routiers potentiels tels que le verglas et le brouillard.

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