Entretien des vélos de montagne : Guide du débutant

Si vous venez de vous mettre au vélo de montagne, félicitations ! Vous entamez un voyage dans un sport qui a captivé des millions de personnes depuis ses débuts dans les années 80 et 90. Chez ROKFORM nous savons à quel point il est facile de devenir accro après avoir fait l'expérience de votre première randonnée passionnante. Il y a de fortes chances que vous soyez déjà à la recherche du prochain !

Ce que vous ne réalisez peut-être pas encore, c'est la facilité avec laquelle votre randonnée peut être interrompue par un problème avec votre vélo. Que vous ayez chuté ou simplement roulé sur le mauvais rocher, une crevaison ou un freinage défectueux peut sonner le glas de votre voyage si vous n'êtes pas préparé. Le VTT est l'une des formes d'activité qui a le plus d'impact sur votre vélo, et vous risquez de retourner à pied au départ du sentier si vous n'avez pas les outils et les connaissances nécessaires pour prendre soin de votre vélo. Dans cet article, nous allons examiner de plus près quelques conseils d'entretien de base pour votre vélo de montagne afin que vous puissiez toujours rentrer à la maison !

Avant de vous engager dans une randonnée d'une journée, il est important de savoir que vous êtes couvert en cas d'urgence. C'est une bonne idée d'avoir des outils de base à portée de main en cas de problème, et des composants de rechange à échanger si l'un d'entre eux est irréparable. Voici une liste rapide des fournitures qui vous aideront à effectuer l'entretien régulier qui se présente sur la piste :

• Un multi-outil avec des clés Allen et un tournevis cruciforme.
• Lubrifiant pour chaîne et chiffon propre
• Kit de réparation avec des rustines, de la colle et du papier de verre
• Chambres à air de rechange, sauf si vous utilisez des pneus sans chambre à air
• Démonte-pneus
• Pompe à main ou chariots de CO2 (s'il s'agit de chariots de CO2, prévoyez également un marteau pour les fixer)
• des pinces

Cette liste n'est pas exhaustive, mais elle vous donnera de bonnes chances de pouvoir réparer tout ce qui peut arriver lors de votre randonnée. Si vous rencontrez des problèmes plus graves que ceux énumérés dans cet article, il est probablement préférable de ramener votre vélo à votre magasin local. Avec le temps, vous apprendrez des techniques d'entretien plus avancées et serez en mesure de réparer tout ce qui se présente sur votre vélo.

L'une des plus grandes courbes d'apprentissage, lorsque vous commencez à pratiquer le VTT, est de suivre correctement votre itinéraire sur des pistes complexes et rapides. L'un des aspects les plus intéressants du vélo de montagne est le sentiment d'élan que l'on ressent lorsqu'on est capable de laisser tomber l'anxiété liée à l'orientation et de profiter de l'excitation de la randonnée. Il peut être frustrant de s'arrêter sans cesse pour sortir son téléphone ou sa carte afin de retrouver son chemin. Le meilleur moyen de ne plus jamais se perdre est d'investir dans un support de téléphone pour vélo qui vous permettra de rester informé tout en gardant votre téléphone en sécurité.

Le support ROKFORM Série Sport de ROKFORM de ROKFORM est l'équilibre parfait entre la sécurité et le design minimal, permettant à votre guidon de ne pas être encombré tout en gardant votre téléphone en sécurité et à portée de main. Avec la technologie twist-lock de ROKFORM et la protection imbattable de nos étuis robustes pour iPhonevous pouvez rester sur la bonne voie tout en sachant que votre téléphone sera en sécurité, même si vous perdez pied. Des milliers de vététistes utilisent les supports ROKFORM pour rester connectés pendant qu'ils roulent. Investissez dans un moyen facile de rester dans le coup et rejoignez la communauté des vététistes qui s'en donnent à cœur joie.

Si vous commencez à faire du vélo de montagne, il est important de savoir que les sauts, les terrains rocailleux et la saleté de l'extérieur peuvent faire des ravages sur votre vélo et entraîner d'autres problèmes pendant que vous roulez. L'entretien des VTT en bord de piste est un véritable casse-tête, mais il peut être évité en grande partie si vous procédez à un entretien préventif dans un environnement contrôlé. Vérifier la propreté et le bon fonctionnement de toutes les pièces de votre vélo avant ou après chaque sortie est une bonne pratique qui vous servira lors de vos aventures en VTT.

Avec de l'eau chaude savonneuse et un chiffon, vous pouvez nettoyer la plupart des pièces du cadre principal du vélo, le guidon et les roues. Le dessous de votre vélo et les roues s'encrassent rapidement si vous les laissez à l'abandon pendant plusieurs sorties, il est donc préférable de le faire après chaque sortie. N'utilisez pas ce produit sur les freins ou la transmission si vous n'avez pas l'intention de les lubrifier par la suite. Rincez à nouveau à l'eau claire et séchez là où vous le pouvez. Il n'est pas nécessaire d'enlever toutes les saletés, mais en gardant votre vélo généralement propre, vous vous assurez que l'accumulation de saletés ne commence pas à créer des problèmes de performance au fil du temps.

À l'aide d'un chiffon, placez votre vélo sur un support de réparation ou retournez-le sur la selle pour suspendre la roue arrière. Tenez le chiffon doucement mais fermement autour de la chaîne et tournez lentement les pédales pour faire bouger la chaîne. Le passage de la chaîne dans le chiffon permet de capturer la saleté et la crasse qui, autrement, empêcheraient le bon fonctionnement de la chaîne et des engrenages. Une fois que vous avez terminé, appliquez une goutte de lubrifiant sur chaque maillon de la chaîne et passez-la encore une fois dans un chiffon pour éliminer l'excédent. Votre chaîne, votre dérailleur et vos vitesses doivent pouvoir s'ajuster facilement pendant que vous roulez, et le fait de les garder lubrifiés améliorera leurs performances et empêchera la rouille.

Si vous avez des freins à disque, vous devez veiller à ne pas créer les conditions nécessaires à la formation de rouille sur les rotors. Au lieu de les nettoyer avec de l'eau et du savon, utilisez un spray d'alcool isopropylique et nettoyez-les délicatement avec un chiffon. Veillez à ne pas manipuler les rotors trop brutalement, car ils pourraient se déformer. Si vous lubrifiez également votre chaîne cinématique, veillez à ce que le lubrifiant n'éclabousse pas vos systèmes de freinage ! Si c'est le cas, nettoyez-le soigneusement ou confiez-le à un magasin de vélos pour qu'il détermine si vous pouvez rouler en toute sécurité. Vos freins ont besoin d'adhérence - l'huile est l'ennemi !

La crevaison est de loin le problème le plus courant que vous rencontrerez lorsque vous roulerez sur les sentiers. Que vous tombiez sur un rocher ou que vous soyez victime d'une crevaison due à une pression insuffisante, il est inévitable que vous deviez réparer votre pneu à un moment ou à un autre. Si vous êtes équipé d'un système tubeless, il est possible que vous soyez sauvé par le produit d'étanchéité qui, en théorie, scelle la crevaison que vous avez faite dans votre pneu. Si ce n'est pas le cas, vous devrez rentrer à pied.

Si votre chambre à air est trouée, vous devrez la réparer ou la remplacer. N'oubliez pas : vérifiez toujours votre pneu pour voir si l'objet qui a causé la crevaison est toujours coincé dans votre pneu, ou si votre pneu a été considérablement endommagé par la crevaison. Si c'est le cas, vous aurez peut-être besoin de nouveaux pneus avant de pouvoir rouler à nouveau en toute sécurité.

Suivez les étapes suivantes pour faire rouler votre roue à nouveau ! Si vous ne comprenez pas ce que je viens de vous dire, sachez que YouTube vous permet d'apprendre des techniques de réparation de base comme celle-ci et des conseils d'entretien de base pour les vélos tout-terrain :

1. Détachez la roue du vélo - Si vous avez un axe à dégagement rapide, tirez sur le levier et tournez pour le desserrer jusqu'à ce qu'il sorte. Si vous avez un axe traversant, utilisez votre clé hexagonale pour dévisser l'axe et le retirer des pattes. Si vous avez des freins sur jante, vous devrez les ouvrir pour faire tomber la roue. S'il s'agit de la roue arrière, dégagez le dérailleur en poussant la partie inférieure vers le pédalier et la partie centrale vers l'extérieur du pédalier. Retirez la roue des pattes et posez doucement le vélo sur le sol.

   
   

2. Dégonflez le pneu s'il n'est pas complètement à plat.

   
   

3. Retirez le pneu de la roue en comprimant les bords du pneu et en les soulevant de la jante, ou utilisez deux démonte-pneus pour passer sous le pneu et en dégager une petite partie de la jante. Une fois que vous avez dégagé une petite partie du pneu, vous pouvez passer le démonte-pneu sous le pneu pour le dégager successivement jusqu'à ce qu'il se détache complètement de la jante.

   
   

4. Retirez la chambre à air crevée du pneu.

   
   

5. Saisissez la chambre à air de remplacement et insérez-la dans le pneu, en veillant à ne pas la tordre. La valve de la chambre à air doit être orientée vers l'intérieur de l'anneau.

   
   

6. Alignez la valve de la chambre à air sur l'ouverture de la jante et faites passer la valve par l'ouverture.

   
   

7. Fixez à nouveau le pneu sur la roue en soulevant les bords du pneu sur la jante, en déplaçant séquentiellement chaque section du pneu jusqu'à ce qu'il soit complètement installé sur la jante. Placez un côté de la paroi du pneu à la fois. Vous pouvez utiliser votre démonte-pneu pour pousser le bord du pneu non enfoncé vers le haut et sur le rebord de la jante pour faciliter l'opération.

   
   
8. Gonflez le pneu à l'aide de cartouches de CO2 ou de votre pompe manuelle. Vous êtes prêt à reprendre la route !

Comme pour toutes les nouvelles techniques d'entretien des VTT, il est préférable de s'entraîner plusieurs fois avant d'en avoir vraiment besoin. Pour remplacer une chambre à air, par exemple, vous pouvez vous exercer à "remplacer" une chambre à air en utilisant la chambre à air fonctionnelle qui se trouve actuellement sur votre roue. Il s'agit d'une compétence qui vous sera utile quel que soit votre style de conduite - assurez-vous d'avoir ces fournitures et ce savoir-faire chaque fois que vous partez en randonnée.

S'arrêter pour réparer une crevaison en urgence est un mal nécessaire, mais s'arrêter à chaque fois que vous voulez sortir votre téléphone de votre sac peut être un véritable frein à votre expérience de cycliste. Lorsque vous repérez une vue parfaite ou que vous avez besoin de savoir où vous allez, vous avez besoin d'un moyen de rouler aussi vite que possible.

Le support ROKFORM V4 Pro Series Bike Phone Mount vous permet de fixer votre téléphone à un endroit où vous pouvez toujours y accéder, avec l'assurance qu'il restera en sécurité dans les conditions les plus difficiles. Le système de verrouillage à double rétention offre une protection exceptionnelle contre la chute de votre téléphone, tandis que le support en aluminium de qualité aéronautique résiste aux chocs soudains et aux chutes. Ne manquez jamais une séance photo - gardez votre téléphone là où vous en avez besoin.

Un kit de réparation est un excellent moyen d'ajouter une assurance supplémentaire à votre kit de réparation essentiel. Bien que vous deviez toujours avoir une chambre à air supplémentaire, il est tout à fait possible que vous tombiez sur deux pneus à plat au cours d'une journée complète de conduite. Une rustine est une mesure temporaire qui vous permettra de garder de l'air dans vos pneus suffisamment longtemps pour retourner au départ du sentier et effectuer une réparation plus complète. Bien qu'elle puisse tenir assez longtemps, il est toujours préférable, en règle générale, de retirer une chambre à air réparée lors de l'entretien du vélo de montagne après cette sortie. Cela dit, une réparation rapide d'une chambre à air crevée peut vous permettre de rouler à nouveau rapidement et facilement !

1. Suivez les étapes 1 à 4 du guide "Remplacement d'une chambre à air".

   
   

2. Localisez la crevaison sur la chambre à air

   
   

3. À l'aide du papier de verre inclus dans votre kit de réparation, poncez la zone autour de la crevaison pour augmenter l'adhérence de la réparation. Veillez à poncer suffisamment pour couvrir complètement la zone de la rustine.

   
   

4. À l'aide de la colle contenue dans votre kit de réparation, appliquez un anneau de colle autour de la zone extérieure de la chambre à air où vous placerez la réparation. Il faut suffisamment de colle pour assurer une bonne adhérence, mais pas trop pour qu'elle ressorte de tous les côtés lorsque vous y enfoncez la rustine.

   
   

5. Saisissez votre pièce et retirez-la de son support. Posez la chambre à air à plat et pressez fermement le patch sur la chambre à air, en veillant à ce qu'il soit bien scellé sur toute la circonférence du patch.

   
   

6. Maintenez la pièce en place pendant une minute pour permettre à la colle de sécher.

   
   
7. Poursuivez avec le "guide de remplacement d'une chambre à air" et regonflez la chambre à air, en vérifiant que la rustine ne perd pas d'air.

Les rustines peuvent vous sauver la vie quand vous en avez besoin, c'est pourquoi il vaut la peine d'emporter un kit de rustines même si vous avez une chambre à air de rechange. Grâce à ces deux méthodes de réparation d'un pneu crevé, vous devriez toujours être en mesure de repartir après une crevaison.

Lorsque vous roulez sur une piste de descente endiablée, il y a un système très important qui assure votre sécurité : vos freins. L'arrêt est, bien sûr, une fonction essentielle de votre vélo qui doit toujours être en bon état de fonctionnement. Si vous n'arrivez pas à les engager complètement ou si vous avez l'impression qu'ils se bloquent dès que vous exercez une pression sur les leviers de frein, vous devriez jeter un coup d'œil à deux solutions courantes pour résoudre les problèmes de freinage avant d'emmener votre vélo au magasin pour l'entretien de votre vélo de montagne.

Cet article part du principe que votre vélo est équipé de freins à disque mécaniques, ce qui est courant sur les VTT, mais vous devez prendre le temps de comprendre avec quel système de freinage vous travaillez et comment les régler.

Les freins mécaniques peuvent être réglés à deux endroits : l'extrémité du câble qui s'enfile dans l'étrier de frein et les régleurs à barillet situés sur le levier de frein. Si vous ne souhaitez effectuer qu'un léger réglage de vos freins, commencez par le dispositif de réglage du barillet. Il s'agit d'une vis qui raccourcit ou allonge légèrement le câble de frein en modifiant la tension au niveau de l'étrier de frein. L'avantage de cette opération est qu'elle ne nécessite aucun outil et que vous pouvez l'ajuster à votre convenance.

Avertissement - N'essayez pas de faire cela si vous avez des freins hydrauliques. Bien qu'il soit très similaire, le dispositif de réglage situé à côté d'un niveau de frein hydraulique maintient le liquide à l'intérieur de la conduite de frein. Tout ce que vous ferez en le dévissant, c'est de créer du désordre !

Pour déterminer le réglage que vous recherchez, tirez sur les freins. Si vous ne pouvez pas bouger le levier de frein, la tension du câble est trop élevée et doit être relâchée. Si vous pouvez tirer les leviers jusqu'au guidon, la tension du câble est trop faible et vous devez la resserrer.

• Localisez le dispositif de réglage du barillet - il se trouve juste à l'intérieur de vos leviers de frein, à l'endroit où le câble de frein entre en contact avec eux. Le barillet lui-même est légèrement plus grand que le reste de la gaine du câble, et comporte un anneau cranté à côté - c'est votre anneau de blocage. Ces deux pièces se déplacent généralement ensemble, mais vous devrez resserrer votre anneau de blocage chaque fois que vous aurez terminé votre réglage.
• Pour augmenter la tension de votre câble de frein, dévissez le dispositif de réglage du barillet, en l'éloignant de votre levier de frein jusqu'à ce que ce dernier puisse s'arrêter complètement sans heurter vos poignées. Veillez à ne pas le dévisser complètement - si vous parvenez à faire bouger le dispositif de réglage et qu'il se déplace de manière significative, remettez-le en place avec précaution tout en veillant à ne pas plier le câble de frein. Lorsque vous avez trouvé la tension souhaitée, veillez à serrer l'anneau de blocage jusqu'au début du levier de frein afin que le câble reste en place.
• Pour diminuer la tension, serrez la bague de réglage vers le levier de frein. Le levier de frein doit pouvoir tirer davantage vers le guidon et les patins de frein ne doivent pas frotter les rotors lorsque vous roulez. Si ce n'est pas clair, faites un essai à faible allure, essayez quelques arrêts et écoutez les bruits de métal sur métal près des freins.

Si vous cherchez à améliorer vos compétences en matière d'entretien de VTT, rien ne remplace la pratique. Cela peut être effrayant au début, mais en mettant la main à la pâte et en résolvant les problèmes au fur et à mesure qu'ils se présentent, vous apprendrez toujours quelque chose de nouveau sur la façon de maintenir votre vélo en état de marche. Si vous ne cherchez pas à expérimenter sur le vélo que vous utilisez pour vos déplacements, il peut être intéressant d'acheter un vieux vélo à restaurer ou d'essayer de le construire à partir du cadre. Si vous êtes plus performant avec des conseils structurés, il existe des écoles de mécanique de vélo et des programmes de formation comme United Bicycle Institute ou Bike Teacher qui vous apprendront tout ce qu'il faut savoir sur l'entretien des vélos de montagne.

Les différents composants de votre vélo devront être remplacés à des rythmes différents, mais vous pouvez généralement savoir combien de temps cela prendra en fonction de la quantité de contact ou de mouvement que le composant effectue à chaque sortie. Les composants tels que la chaîne ou les plaquettes de frein devront être remplacés tous les quelques milliers de kilomètres, car ils sont constamment étirés ou usés par la force de votre pédalage et de votre freinage. Les composants plus centraux, comme les rotors de frein ou la cassette, dureront plus longtemps et présenteront des signes d'usure évidents, comme des piqûres dans le rotor ou l'usure des dents de l'engrenage. Si vous rencontrez plusieurs fois des problèmes de performance sur la même partie de votre vélo, il est peut-être temps de remplacer un composant de ce système.

À moins que vous n'ayez une grande expérience de l'entretien et de la mécanique des VTT, il est essentiel que vous fassiez appel à une deuxième personne pour examiner votre vélo avant qu'il ne tombe en panne. Si vous vous efforcez de ne pas ignorer les bruits étranges ou les petits problèmes de fonctionnement de votre vélo, vous pouvez utiliser vos compétences de base en matière d'entretien de VTT pour prolonger l'intervalle d'entretien jusqu'à une fois par an environ. Au-delà, il est conseillé de faire appel à un mécanicien expérimenté pour s'assurer qu'il n'y a rien d'anormal qui pourrait passer inaperçu. Une fois que vous aurez l'impression de maîtriser les petites réparations, vous pourrez vous lancer dans des projets de plus grande envergure et en arriver à faire vous-même l'entretien de votre vélo de montagne.

Le fait que vous lisiez cet article est déjà un bon signe de votre futur succès en tant que vététiste. En prenant soin de l'état de votre vélo, vous gagnerez du temps, de l'énergie et de l'argent. Le fait d'avoir les bons outils et quelques notions de base à votre actif vous sera très utile dans votre nouveau hobby naissant.

Lorsque vous débutez en tant que vététiste, il est important de garder le rythme. Qu'il s'agisse de programmer votre prochaine sortie en groupe ou d'apprendre à emprunter des sentiers à des vitesses plus élevées, il est plus difficile d'apprécier véritablement ce sport extraordinaire si vous arrêtez sur votre lancée. Les supports de téléphone pour vélo ROKFORM vous permettent de rester connecté et vous aident à continuer sur votre lancée. Vous allez parcourir les pistes pendant des années - achetez un support de téléphone et un étui qui vous accompagneront à chaque sortie.

Vous voulez voir comment un support ROKFORM pour téléphone portable tient le coup sur les sentiers les plus difficiles ? Regardez notre session avec la légende du vélo de montagne Dave Cullinan, et écoutez son avis sur nos supports !